新华社乌鲁木齐5月29日电（记者马锴、三冠王孙哲）今年的韩魏环塔拉力赛韩魏跑得不太顺，连续两个赛段出现赛车故障耗时过多让他提前跌出争夺冠军的达喀行列，但环塔“三冠王”却没显露出一丝焦躁，尔归颇有点“凌绝顶”后的看环淡定。
所谓“绝顶”，三冠王指的韩魏是全世界难度最高、强度最大的达喀越野拉力赛——达喀尔拉力赛。今年年初，尔归韩魏首度出征达喀尔，看环不仅完成了“顺利跑完全程”的三冠王小目标，还拿到了汽车组全场第27名的韩魏成绩。回顾这次征程，达喀韩魏说：“算是尔归开了个好头，但比赛真是看环出乎意料地难。”
在秘鲁的沙漠中，韩魏和领航员廖岷突遇沙尘暴，“近10公里路眼前几乎就是黑的”。两人停车打算待能见度稍高再走，但刚停了几分钟，就有两辆赛车呼啸而过。“看不见车，但听声音是几乎贴着我们的车。”韩魏说，为避免撞车，两人只能按航迹摸黑前行，最终顺利闯出沙尘区完成比赛。
而在今年环塔中，艰难的赛道也给韩魏带来挑战。在他认为“难度足以比肩达喀尔”的第3赛段中，塔克拉玛干沙漠的细密沙丘和高温天气令众多车手遭遇严峻考验。该赛段比赛中，89辆参赛汽车仅有65辆在赛道关闭前抵达终点。而韩魏正是在这个赛段中遭遇赛车故障，就此跌出了汽车两驱组成绩榜的三甲。
“这个难度有意思，能让国内的拔尖车手亮出真本事。”韩魏对赛道难度的提升表示认可，“组委会设计这么高难度的赛道不仅是考验车队和车手，也是挑战赛事组织者自己，这说明环塔正在努力向世界顶级越野拉力赛迈进。”
当日赛段，数十名赛手因车辆遇困不得不在沙漠过夜。组委会的救援工作佐证了他“环塔在进步”的观点：直升机空投饮水和食物、救援车辆和医护人员陪伴遇困赛手露营、通讯中继站工作人员不眠不休值守电台……次日晚，遇困车手便全部顺利撤出沙漠休整。
作为环塔老将，韩魏也对赛事仍需完善的细节提出建议。“在超高难度赛道设计时，应综合考量参赛车手的整体水平，并对沙尘、暴雨等突发情况下的撤出机制有更细致的预案。”韩魏说，“环塔的不足是中国赛车运动发展现状决定的，只有赛车文化普及度和参与人数达到一定程度了，这些不足才能解决，达喀尔也是靠数十年的积累才到今天这个高度的。”
本届环塔仅剩2个赛段就将结束，“三冠王”韩魏仅排在汽车两驱组第7位，冠军已是无望。曾因好胜心强被称作“打不死的小强”的他却并不看重个人成绩，“车队成绩好就足够了”。目前，“韩魏军团”的10辆赛车全部跻身汽车两驱组的前20名，而他的队友徐挨利高居成绩榜首位，距收获两驱组冠军仅有一步之遥。
“我希望能以赛代练，提升我和搭档廖岷的技战术，提高技术团队的保障能力，因为我们还会去冲击达喀尔。”韩魏说，“但我更希望中国环塔的前进脚步能越来越快，让更多国际车手以环塔为目标，向中国进发。”